Pa mor hir mae batris cart golff yn para

Dychmygwch gael eich twll-mewn-un cyntaf, dim ond i ddarganfod bod yn rhaid i chi gario'ch clybiau golff i'r twll nesaf oherwydd bod batris y trol golff wedi marw allan. Byddai hynny'n sicr o ddifetha'r awyrgylch. Mae gan rai trolïau golff injan betrol fach tra bod rhai mathau eraill yn defnyddio moduron trydan. Mae'r olaf yn fwy ecogyfeillgar, yn haws i'w cynnal, ac yn dawelach. Dyma pam mae trolïau golff wedi cael eu defnyddio ar gampysau prifysgol a chyfleusterau mawr, nid yn unig ar y cwrs golff.

Elfen allweddol yw'r batri a ddefnyddir gan ei fod yn pennu milltiroedd a chyflymder uchaf y cart golff. Mae gan bob batri oes benodol yn dibynnu ar y math o gemeg a'r cyfluniad a ddefnyddir. Yn ddelfrydol, byddai'r defnyddiwr yn hoffi cael yr oes hiraf posibl gyda'r swm lleiaf o waith cynnal a chadw sydd ei angen. Wrth gwrs, ni fyddai hyn yn rhad, ac mae angen cyfaddawdu. Mae hefyd yn bwysig gwahaniaethu rhwng defnydd tymor byr a thymor hir o'r batri.

Mae faint fydd y batri'n para o ran defnydd tymor byr yn cael ei gyfieithu i faint o filltiroedd y gall y cart golff eu teithio cyn ailwefru'r batri. Mae'r defnydd tymor hir yn dangos faint o gylchoedd gwefru-rhyddhau y gall y batri eu cynnal cyn dirywio a methu. I amcangyfrif yr olaf, mae angen ystyried y system drydanol a'r math o fatris a ddefnyddir.

System drydan cart golff

I wybod pa mor hir y mae batris cart golff yn para, mae'n bwysig ystyried y system drydanol y mae'r batri yn rhan ohoni. Mae'r system drydanol yn cynnwys modur trydan ac wedi'i gysylltu â phecyn batri wedi'i wneud o gelloedd batri mewn gwahanol gyfluniadau. Mae moduron trydan nodweddiadol a ddefnyddir ar gyfer cartiau golff wedi'u graddio ar 36 folt neu 48 folt.

Yn gyffredinol, byddai'r rhan fwyaf o foduron trydan yn defnyddio rhwng 50-70 amp wrth redeg ar gyflymder enwol o 15 milltir yr awr. Fodd bynnag, mae hwn yn frasamcan helaeth gan fod llawer o ffactorau a all effeithio ar faint o lwyth a ddefnyddir gan yr injan. Gall y math o dir a'r teiars a ddefnyddir, effeithlonrwydd y modur, a'r pwysau a gludir i gyd effeithio ar y llwyth a ddefnyddir gan yr injan. Yn ogystal, mae gofynion llwyth yn cynyddu wrth gychwyn yr injan ac yn ystod cyflymiad o'i gymharu ag amodau mordeithio. Mae'r holl ffactorau hyn yn gwneud y defnydd o bŵer yr injan yn ddibwys. Dyma pam, yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r pecyn batri a ddefnyddir yn rhy fawr (ffactor diogelwch) tua 20% i amddiffyn rhag amodau o alw uchel iawn.

Mae'r gofynion hyn yn effeithio ar ddewis y math o fatri. Dylai'r batri fod â sgôr capasiti digonol i ddarparu milltiroedd hir i'r defnyddiwr. Dylai hefyd allu gwrthsefyll ymchwyddiadau sydyn yn y galw am bŵer. Mae nodweddion ychwanegol y mae galw mawr amdanynt yn cynnwys pwysau isel y pecynnau batri, y gallu i wefru'n gyflym, a gofynion cynnal a chadw isel.

Mae rhoi llwythi uchel yn ormodol ac yn sydyn yn byrhau oes batris waeth beth fo'u cemegau. Mewn geiriau eraill, po fwyaf afreolaidd yw'r cylch gyrru, y byrraf y bydd y batri yn para.

Mathau o fatris

Yn ogystal â'r cylch gyrru a defnydd yr injan, bydd y math o gemeg batri yn pennu pa mor hir y bydd ybatri cart golffbydd yn para. Mae llawer o fatris ar gael ar y farchnad y gellir eu defnyddio i redeg certiau golff. Mae gan y pecynnau mwyaf cyffredin fatris sydd wedi'u graddio ar 6V, 8V, a 12V. Mae'r math o gyfluniad pecyn a'r gell a ddefnyddir yn pennu graddfa gapasiti'r pecyn. Mae gwahanol gemegau ar gael, y rhai mwyaf cyffredin: batris asid plwm, batris lithiwm-ion, a batris asid plwm AGM.

Batris plwm-asid

Nhw yw'r math rhataf a'r math a ddefnyddir fwyaf eang o fatris ar y farchnad. Mae ganddynt oes ddisgwyliedig o 2-5 mlynedd, sy'n cyfateb i 500-1200 o gylchoedd. Mae hyn yn dibynnu ar amodau defnydd; Ni argymhellir rhyddhau islaw 50% o gapasiti'r batri a byth islaw 20% o gyfanswm y capasiti gan ei fod yn achosi difrod anadferadwy i'r electrodau. Felly, ni chaiff capasiti llawn y batri ei ddefnyddio byth. Ar gyfer yr un sgôr capasiti, byddai batris asid-plwm yn darparu milltiroedd byrrach o'i gymharu â mathau eraill o fatris.

Mae ganddyn nhw ddwysedd ynni is o'i gymharu â batris eraill. Mewn geiriau eraill, bydd gan becyn batri o fatris asid plwm bwysau uwch o'i gymharu â'r un capasiti o fatris lithiwm-ion. Mae hyn yn niweidiol i berfformiad system drydan y cart golff. Dylid eu cynnal a'u cadw'n rheolaidd, yn fwyaf nodedig trwy ychwanegu dŵr distyll i warchod lefel yr electrolyt.

Batris lithiwm-ion

Mae batris lithiwm-ion yn ddrytach o'u cymharu â batris asid plwm ond am y rheswm cywir. Mae ganddyn nhw ddwysedd ynni uwch sy'n golygu eu bod nhw'n ysgafnach, gallant hefyd ymdopi'n well â chyflymderau mawr o ofynion pŵer sy'n nodweddiadol o gyflymu yn ystod amodau gyrru a chychwyn. Gall batris lithiwm-ion bara rhwng 10 ac 20 mlynedd yn dibynnu ar y protocol gwefru, arferion defnyddio, a rheoli batri. Mantais arall yw'r gallu i ollwng bron i 100% gyda difrod lleiaf o'i gymharu ag asid plwm. Fodd bynnag, y cyfnod gwefru-rhyddhau a argymhellir yw 80-20% o gyfanswm y capasiti.

Mae eu pris uchel yn dal i fod yn broblem i gerti golff bach neu radd isel. Yn ogystal, maent yn fwy agored i rediad thermol o'i gymharu â batris asid plwm oherwydd y cyfansoddion cemegol adweithiol iawn a ddefnyddir. Gall rhediad thermol godi rhag ofn dirywiad difrifol neu gam-drin corfforol, fel damwain y cart golff. Fodd bynnag, mae'n werth nodi nad yw batris asid plwm yn cynnig unrhyw amddiffyniad rhag rhediad thermol tra bod batris lithiwm-ion fel arfer wedi'u cyfarparu â system rheoli batri a all amddiffyn y batri cyn i'r rhediad thermol ddechrau o dan rai amodau.

Gall hunan-ollwng ddigwydd hefyd wrth i'r batri ddirywio. Byddai hyn yn lleihau'r capasiti sydd ar gael ac felly'r cyfanswm milltiroedd posibl ar y cart golff. Fodd bynnag, mae'r broses yn araf i ddatblygu gyda chyfnod magu hir. Ar fatris lithiwm-ion sy'n para 3000-5000 o gylchoedd, dylai fod yn hawdd gweld a newid y pecyn batri unwaith y bydd y dirywiad yn fwy na'r terfynau derbyniol.

Defnyddir batris ffosffad haearn lithiwm cylch dwfn (LiFePO4) yn helaeth mewn amrywiol gymwysiadau, gan gynnwys certi golff. Mae'r batris hyn wedi'u cynllunio'n benodol i ddarparu allbwn cerrynt cyson a dibynadwy. Mae cemeg ffosffad haearn lithiwm (LiFePO4) wedi'i hymchwilio'n helaeth ac mae ymhlith y cemegau batri lithiwm-ion a fabwysiadwyd fwyaf eang. Un o fanteision allweddol batris ffosffad haearn lithiwm yw eu nodweddion diogelwch gwell. Mae defnyddio cemeg LiFePO4 yn lleihau'r risg o redeg thermol yn sylweddol oherwydd sefydlogrwydd cynhenid ffosffad haearn lithiwm, gan dybio na ddigwyddodd unrhyw ddifrod corfforol uniongyrchol.

Mae ffosffad haearn lithiwm cylch dwfn yn arddangos nodweddion dymunol eraill. Mae ganddynt oes cylch hir, sy'n golygu y gallant wrthsefyll nifer sylweddol o gylchoedd gwefru a rhyddhau cyn dangos arwyddion o ddirywiad. Yn ogystal, mae ganddynt berfformiad rhagorol o ran gofynion pŵer uchel. Gallant ymdopi'n effeithlon â chyflymiadau pŵer mawr sy'n ofynnol yn ystod cyflymiad neu sefyllfaoedd galw uchel eraill a geir yn gyffredin wrth ddefnyddio certiau golff. Mae'r nodweddion hyn yn arbennig o ddeniadol ar gyfer certiau golff â chyfraddau defnydd uchel.

CCB

Mae AGM yn sefyll am fatris mat gwydr wedi'u hamsugno. Maent yn fersiynau wedi'u selio o fatris asid-plwm, mae'r electrolyt (asid) yn cael ei amsugno a'i ddal o fewn gwahanydd mat gwydr, sydd wedi'i osod rhwng platiau'r batri. Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu batri sy'n atal gollyngiadau, gan fod yr electrolyt wedi'i ansefydlogi ac ni all lifo'n rhydd fel mewn batris asid-plwm wedi'u gorlifo traddodiadol. Maent angen llai o waith cynnal a chadw ac yn gwefru hyd at bum gwaith yn gyflymach na batris asid-plwm confensiynol. Gall y math hwn o fatri bara hyd at saith mlynedd. Fodd bynnag, mae'n dod am bris uwch gyda pherfformiad gwell cymharol fach.

Casgliad

I grynhoi, mae batris cart golff yn pennu perfformiad y cart golff, yn enwedig ei filltiroedd. Mae'n hanfodol amcangyfrif pa mor hir y bydd batri'r cart golff yn para ar gyfer cynllunio a hystyried cynnal a chadw. Mae batris ïon lithiwm yn cynnig y perfformiad gorau a'r oes hiraf o'i gymharu â mathau cyffredin eraill o fatris yn y farchnad fel asid plwm. Fodd bynnag, gallai eu pris uchel cyfatebol fod yn rhwystr rhy fawr i'w rhoi ar waith mewn cartiau golff cost isel. Mae defnyddwyr yn dibynnu yn yr achos hwn ar ymestyn oes batri asid plwm gyda chynnal a chadw priodol ac yn disgwyl newidiadau lluosog o becynnau batri ar draws oes y cart golff.